雷军，一个被戏称为“雷布斯”的人。有人说他是互联网圈的乔布斯，也有人觉得他只是个运气好的商人。但这次，他用小米SU7的推出，狠狠打了那些质疑者的脸。不到8分钟，5万辆车被抢订一空，这销量，谁能说是靠运气？有人疑惑，他怎么总能赢？

其实，雷军的成功，归结起来只有两个字。你能猜到吗？

2021年，美国的一纸制裁让小米陷入了危机。手机是小米的命根子，突然被切断供应链，这可不是闹着玩的。雷军召开了董事会，大家一致投票决定：造车。可问题是，小米从没造过车，哪来的底气？

雷军倒是很坦然，他说汽车是个“百年赛道”，不着急。他的逻辑很简单：别人跑得再快，也跑不完这个赛道。与其急吼吼地追，不如沉住气，把基础打扎实。于是，他开始了一场“从零到一”的造车之路。

从2021年决定造车到2025年交付第一辆车，这中间的四年，雷军和小米团队经历了无数波折。最开始，大家都觉得雷军疯了。手机和汽车完全是两回事，哪有跨界造车还能成功的？

雷军没理会这些声音。他先是“广撒网”，到处找业内高手取经。他去拜访同行，去车企车间调研，甚至试驾了几十款车。他还跑去跟未来的客户聊，问他们需要一辆什么样的车。

这还不算，他还特意学了赛车。有人笑他，说这是在作秀。他却说，只有真正感受到驾驶的乐趣，才能造出让人满意的车。别说，这一招真管用。小米SU7的设计，很多灵感都来源于他亲自体验后的总结。

最难的一步，是决定核心技术的掌握。是自己干，还是外包？代工省钱，可控性差；自己干，烧钱烧时间。雷军二话不说，选择了后者。他说，难的事才值得做。

2025年1月，小米SU7终于正式亮相。这款车一经发布，就引爆了市场。不到8分钟，订单突破5万台。这成绩，直接把那些嘲笑小米“造车太晚”的人噎得说不出话来。

可别以为一切都那么顺利。在发布会之前，雷军和团队面临了巨大的压力。研发进度一度严重滞后，供应链也差点断裂。为了赶工，雷军亲自坐镇工厂，连轴转了好几天。

有人问他，压力这么大，为什么不妥协一下？他却说，做生意可以妥协，做产品不能妥协。小米SU7，不是为了短期的销量，而是为了百年的口碑。

雷军的坚持换来了回报。小米SU7一经推出，就成了新能源市场的爆款。这不仅是小米的胜利，也是雷军个人的胜利。他用实际行动证明了，“长期主义”才是成功的关键。

有人说，雷军这次是赌赢了，但其实，他根本没赌。雷军造车的每一步，都有条不紊。他考虑的不只是眼前的利益，而是未来的格局。这种眼光，不是一般人能具备的。

小米SU7的成功，也给整个汽车行业带来了震动。很多人开始重新思考，造车到底该怎么造。是像雷军这样，稳扎稳打，还是追求快速盈利？

接下来，我们一起看看对于这件事网友们是怎么看的。

【网友热议】

这次小米SU7的推出，在网络上引发了热烈讨论。有人夸，也有人骂，但更多的是心服口服。

网友“老李头”说：“雷军真是狠人，别人造车烧钱，他也烧钱，但他烧得有章法。这次小米SU7，我看是真有机会和特斯拉掰掰手腕了。”

网友“饭后聊科技”评论：“我以前就觉得小米适合做性价比高的手机，没想到现在车也能搞得有声有色。雷总这视野，普通人真学不来。”

网友“隔壁老王”吐槽：“雷军学赛车那事，一开始我也觉得是作秀。现在想想，人家这才是真认真。试问，有几个老板能做到这一点？”

网友“科技小白”则有不同看法：“小米SU7卖得好是好，但说白了还是赶上了新能源这波红利。要是放在十年前，估计早凉了。”

网友“车事评论员”反驳道：“赶上红利是一方面，但关键是雷军会抓机会。他不急不躁，这才是真正的大智慧。”

看着网友们的评论，有人欢喜有人忧。可问题是，当大家都在争论的时候，有没有人想过，雷军真正的杀手锏到底是什么？

那么小编想问：雷军的成功，真的是因为“长期主义”这么简单吗？如果是这样，为什么还有那么多企业家学不会？是因为坚持不够，还是因为眼光不够？你觉得，现在的市场上，还能出现第二个雷军吗？